工信部称将加速甲醇汽车推广，提前布局16年的吉利已获得200余项相关专利

随着电池上游金属价格的上涨，甲醇汽车的概念再次被提及，被视为主流新能源汽车的替代路线。

近日，工业和信息化部公布了对十三届全国人大五次会议第2276号提案的答复。在回复中，MIIT提到了甲醇汽车产业。指出发展甲醇经济对实现能源多元化、保障能源供应、促进区域经济发展具有重要作用。

作为甲醇经济的重要组成部分，工信部对甲醇汽车产业的发展做了详细的规划。未来，工信部将重点支持甲醇汽车产业发展，推广甲醇汽车，探索绿色甲醇汽车新模式。

第一个方面是加快甲醇汽车的推广，提高甲醇汽车在社会上的认可度，加快甲醇乘用车和商用车在试点地区的普及。

第二个方面是继续支持甲醇汽车产业发展，提升甲醇汽车产业技术创新能力，提升装备水平，完善和更新相关配套行业标准，提升全产业链技术能力。

此外，工信部建议甲醇汽车行业相关企业在突破产能的基础上，积极关注消费者需求，优化产品结构。通过多元化的产品为消费者提供更多的选择，进一步推动甲醇汽车在私家车领域的推广。

另一方面，MIIT还倡导企业探索“绿色甲醇+甲醇汽车”的新模式。工信部表示，将推动落实《关于推进“十五”石化工业高质量发展的指导意见》，鼓励石化企业合理有序开发利用“绿色氢”。

批复还提到，将进一步推动甲醇双挂车标准的研究制定。工业和信息化部将密切跟踪全国汽车标准化技术委员会开展的双挂车标准前期研究进展，结合产业发展需要推进相关标准修订工作。

国内甲醇汽车市场是吉利独有的，吉利深耕甲醇燃料汽车领域16年，拥有200多项相关核心专利技术。在甲醇汽车产品线中，吉利先后开发了20多款甲醇燃料乘用车和商用车。

目前，吉利甲醇汽车市场总量为2.7万辆，其中自行车最高行驶里程达到120万公里，总行驶里程近100亿公里。在工信部近五年五省市甲醇汽车试点项目中，吉利投入的甲醇汽车占试点车辆总数的近九成。

作为国内最早研发甲醇汽车的市场领导者，吉利也多次称其为甲醇汽车平台。

今年3月，2022年全国两会前夕，吉利控股集团董事长李书福提出了“推广甲醇汽车应用，助力交通碳中和”的提案。

李书福建议，在国内全面推广甲醇汽车的应用，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同等的政策支持，带动更多企业投入甲醇汽车的研发，加快实现交通领域的碳中和。

此外，潍柴动力、南岳电控、华菱星马、陕西重汽、宇通汽车等企业也参与了甲醇汽车的RD和生产，且重点更多放在商用甲醇汽车上。

对于甲醇汽车的推广，安永博智龙战略咨询合伙人张义超表示，由于甲醇是液体，比氢能更难储存和运输，优势明显。随着电池上游金属价格的上涨，甲醇汽车的概念再次被提及，被视为主流新能源汽车的替代路线。

张义超也表示，甲醇汽车也有明显的缺点。首先，完全解决碳排放问题是不可能的。“重整和制造甲醇的过程仍然会产生二氧化碳。另外，甲醇的汽车寿命普遍较短，对于大部分寒冷的冬季场景，实用效果并不理想。”张义超认为，在氢燃料汽车还不成熟的情况下，甲醇汽车是一种中间解决方案。

奥维咨询管理合伙人张俊以告诉界面新闻，甲醇是煤炭行业的副产品。目前，我国甲醇汽车试点地区主要集中在煤炭工业发达地区。尽管存在燃烧热值低、车辆低温启动困难等一系列缺陷，但甲醇燃料汽车仍然依靠其成熟的技术，便于安全运输和储存，在氢燃料电池汽车的过渡过程中发挥了积极作用。“作为中国新能源产业巨大布局的一部分，甲醇燃料汽车正逐渐发挥重要作用，也有助于实现我国碳中和的总体目标”

张俊以还指出，随着美元进一步走强，国际燃油价格下跌。国际燃料价格走低可能会影响大宗能源交易，进而影响甲醇等替代能源的价格和供需，对包括甲醇燃料汽车、电动汽车、混合动力汽车在内的新能源和替代能源汽车产业产生潜在影响。