从“一箱难求”到“空箱堆港”需求疲软致海运市场旺季不旺

近两年，航运市场从一箱难求，一舱难求变成了空箱堆港2020年，受海外需求增长，物流不畅等因素影响，国际海运价格飙升但今年以来，国际航运价格从高位震荡，逐步进入合理区间

海南大学一带一路研究院院长梁海明对《证券日报》记者表示，航运价格整体下跌主要是由于全球经济预期转暖，全球贸易和消费需求进一步放缓，导致航运需求同步减少。

航运市场压力明显。

上海航运交易所最新数据显示，截至11月25日，上海出口集装箱运价指数收于1229.90点，较2020年以来的最高点5109.60点下跌约76%今年三季度以来，下降幅度尤为明显，7月1日至11月25日下降幅度约为71%

与此同时，波罗的海干散货运价指数也呈下降趋势11月30日收于1355点，较2020年以来的最高点5650点下跌76%，2022年以来的跌幅也达到41%

"目前的航运市场压力明显."中信证券首席经济学家明明在接受《证券日报》记者采访时表示，无论是从干散货运输的BDI指数，还是从集装箱运输市场的CCFI和SCFI指数来看，航运市场的价格都出现了明显的下跌从供需两方面来看，一方面，由于持续的高通胀和大幅收紧的货币政策，以欧美等发达经济体为代表的全球经济下行压力加大8月以来中国出口增速下滑也印证了外需放缓，另一方面，与2020年和2021年相比，今年全球主要港口的作业效率都有所提高，集装箱能力进一步提高需求的短缺和供应压力的缓解，导致近期航运价格持续走低

上海航运交易所11月25日发布的《中国出口集装箱运输市场周度报告》显示，当前出口集装箱运输市场持续低迷，运输需求疲软以欧洲航线和北美航线为例Markit公布的数据显示，欧元区和美国11月制造业PMI分别为47.3和47.6，均处于收缩区间，商业活动也较低受运输需求疲软的影响，市场运价也在下降

还是延续回调趋势。

对于后续航运价格走势，IPG中国首席经济学家白文熙在接受《证券日报》记者采访时表示，年底境外消费旺季即将到来，尤其是圣诞节消费需求上升，将刺激中国节日用品，消费品，轻工产品出口，对后续航运价格走势提供一定支撑但由于之前出货价格涨幅过大，后续大概率仍会呈现回调走势

据梁海明介绍，对于国际航运市场来说，上半年一般是淡季下半年由于欧美节日集中，各国厂商的需求会增加可是，目前欧洲和美国的人们担心经济放缓，通货膨胀和新冠肺炎疫情的影响，从而导致消费品流通放缓航运业的需求已经开始超出预期的恶化，旺季不旺运价下行趋势暂时还是比较明显的

在全球经济下行压力加大的背景下，考虑到发达经济体居民商品消费支出下降，厂商商品库存积累等因素，我们需要对今年年底海外消费旺季的实际需求持谨慎态度明明说

深圳创业投资研究院研究员林伟对《证券日报》记者表示，从黑五消费旺季来看，美国线上消费虽然仍创新高，但增速下移，线下消费萎缩以前圣诞新年旺季，至少要提前一个季度到半年备货但今年欧美旺季可能会出现订单需求不足，出货需求不足的情况

企业应积极应对产业链。

在航运价格持续下跌的背景下，产业链相关企业也需要积极应对。

对于船公司来说，此前火爆的航运市场可能促使其高价购买新船以提高运力，当前航运价格持续下跌或增加其经营压力对此，船公司需要尽快提高综合服务能力，抓住RCEP等贸易框架下的新机遇，对船舶投资更加谨慎显然，对于货代来说，伴随着运价的下跌，可能会面临运价倒挂的情况，即长协价高于现货价对此，货代公司需要加强成本管理，积极尝试与船公司重新谈判长协价，提高客户服务能力，以服务取胜

显然，集装箱运输市场的供需已经逐渐恢复平衡，价格的持续下降可能会在一定程度上减轻外贸企业的成本压力对此，一方面，外贸企业要积极了解和充分利用稳定外贸的政策，如通过RCEP，跨境电商模式拓展海外市场，争取新订单，另一方面，根据自身情况和海外需求变化，合理控制原材料成本和库存水平，提高企业抵御外需超预期下滑风险的能力

就后续海运价格走势来看，外贸企业运输成本在降低对于以到岸价计价的外贸企业，为了避免运价下跌的损失，需要适当减少远期运单白文熙说

梁海明建议，在传统欧美市场需求减少的情况下，外贸企业未来可以积极开拓一带一路沿线国家的市场，尤其是东盟国家的市场。