这两年国内掀起了一股皮卡热的小高潮，主要得益于国内皮卡政策的放松以及皮卡逐渐摆脱了工具车固有形象，以全新的舒适、豪华等关键词逐渐走进了中国家庭。深处中国车市，皮卡车同样逃脱不了“内卷”，在卷完豪华、舒适之后，也开始在运动化方面做文章。这不，长安汽车在近日推出了一款定位“运动型越野皮卡”——长安览拓者·探索版，官方指导价16.99-17.59万元。
针对这样一款主打运动型的越野皮卡车，编辑也是十分好奇。于是乎，编辑来到了长安皮卡4S店，对该车进行一个静态体验，看看该车在运动性能上有何过人之处？
01
全新型格，运动和越野一起满足
长安览拓者·探索版在造型设计上依托于普通版的览拓者，不过设计师做了一些细节优化，让其看上去更有霸气感。山河美学设计的前脸搭配熏黑的云海冰川格栅，格栅内部以点阵布局，再配合越野运动风格的金属前保险杆，气势十足。另外，我们在中网上还看到了有“PRO”的特殊标识，证明其身份。
而在金属保险杠上，还有一个拖拽能力达14000磅的电动绞盘，而绞盘下方则是铝镁合金的下护板，能轻松应对恶劣路况下对底盘剐蹭、飞石冲击等。在A柱位置则配备了原厂的高位涉水喉，涉水深度高达800mm，大大提升了车辆的涉水能力。
长安览拓者·探索版的长宽高分别是5350/2006/1875mm，货箱尺寸长宽高分别是1600/1595/500mm。而探索版的离地间隙为225mm，离去角和接近角分别是27度和29度。原厂还自带了黑色的脚踏板和行李架，再配合18寸黑色轮毂、轮眉以及黑色门把手和外后视镜罩，做到了黑化统一。
龙门架采用了同级独有的一体式设计，看上去更为整体和和谐。另外， 货箱尾门采用了双段开启的多功能设计，支持三种展开状态，再加上粗壮的带有脚踏功能的后保险杠，更方便上下搬运货物。此外，长安览拓者·探险版还在车尾提供了原厂拖钩， 拥有2.5吨的拖拽能力，可拖拽房车、游艇以及摩托车等。
02
乘用化的内饰更显高级感
打开车门，引入眼前的是跟车外相同配色的红黑色调，再一次强调了长安览拓者·探索版对于运动化的理解。相比于之前我们所接触的不少皮卡车，长安览拓者·探索版车内大量采用了皮质和软性材质，给人营造出一种乘用化的高级感，就仿佛是坐在一辆SUV中一般。
长安览拓者·探险版还提供了皮卡车少有的 液晶仪表+大尺寸中控屏的双联屏设计，再加上小巧的电子挡把，整个内饰氛围科技感满满。而在挡把后面，还布置了四驱切换旋钮、驾驶模式、车道偏离和差速锁等按键，操作也是十分方便。
在车机硬件方面，长安览拓者·探险版内置了8核MT8666车机芯片，每秒2万亿次神经算力，运行速度快，操控毫无延迟感。而12.3英寸的中控屏内置了长安最新一代车机系统，拥有出众的智能交互能力，可实现车窗、空调和导航的全语音操作。同时，像酷狗音乐、喜马拉雅等在线娱乐APP也悉数在列，并且还拥有专属的移动KTV场景和PM0.1空气过滤系统，为用户打造一个舒适且健康的车内环境。针对皮卡车身大的问题，长安览拓者·探索版还提供了540°全景高清影像，以全景环视的方式洞察周围情况。
至于座椅方面，长安览拓者·探险版的座椅较为宽大，坐垫的软硬程度也较为适中，入座之后的承托力和包裹性不错，更为重要的是前排座椅不仅拥有电动调节，而且还有加热功能。另外，后排座椅的椅背也不是完全直立，拥有一定的倾斜角度，对二排乘客也比较友好。
03
全球研发的五岳平台+2.0T蓝鲸动力
长安览拓者·探索版诞生于长安汽车自主研发的全球化皮卡平台——五岳平台，并得到曾操刀道奇、猛禽等硬派越野底盘的国际专家倾力调校，采用双叉臂前独立悬架+五连杆整体桥后悬架结构。全系标配前桥机械式限滑差速器、电控式后桥差速器锁及中央差速锁锁止功能，搭配博格华纳TOD四驱构成整套强悍的全地形四驱系统，拥有强大的智能避困与脱困能力。
动力上，长安览拓者·探索版搭载了长安汽车蓝鲸新一代2.0高压直喷发动机，并根据专业皮卡使用场景再度优化，该发动机的最大功率为171kW，最大扭矩为390N·m，匹配采埃孚8AT变速器，零百加速在10秒以内，并且极速可达190km/h。同时，还为用户提供了经济/舒适/运动/雪地/越野五种驾驶模式，能够智能识别驾驶工况，自动匹配最佳模式，带来舒心及安全的驾控体验，领略大好河山。
?写在最后?
动感越野的外观设计、舒适且豪华的内饰布局、智能科技化的配置、2.0T+8AT的强悍动力以及专业级的四驱系统，让长安览拓者·探索版拥有了过人之处，同时也摆脱了以往我们对于皮卡作为工具车的廉价形象。随着长安览拓者·探索版的推出，未来将与星空版、远行版一道共同夯实长安皮卡的产品矩阵，满足用户多元化的需求。
声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多企业信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险，需谨慎。
