智电融合：全新腾势N7豪华再进化

错峰聊聊新一代腾势 N7。

4 月 1 日晚，比亚迪旗下高端品牌腾势发布了新款智能豪华超舒适 SUV 腾势 N7。新车共有 4 个版本车型，售价覆盖 23.98~32.98 万元区间。

对比上一代 N7，这次新 N7 的起售价降了 6.2 万元，配置进一步升级以外，还新增了 550km 的版本。

在发布会上，腾势直接将同价位段的特斯拉 Model Y 拉出来对比，目的显而易见，就是要抢占 20 万级别纯电 SUV 的市场。我在之前的博文里说过，2024 年开始，国内 20 万元级别的车型将进入更激烈的竞争阶段，从近期上市的新车到今天新 N7 下场，显然国内「20 万级竞争」已经在 Q1 拉开帷幕。

那么这款号称 100 万内最豪华超舒适的智能电动 SUV，有什么过人之处？

全新设计，更符合年轻审美

新款腾势 N7 在外观上进行了全新升级，主打的就是「听劝」。

新车最大的改变，莫过于取消了旧款颇具争议的「龙须」日行灯。在腾势家族 π-Motion 美学设计基础上，以「流星利箭」 为灵感进行设计，中间位置灯「流星」的形状与主灯三「箭羽」遥相呼应，形成独有的辨识度。这个改变不仅让前脸更具现代感，也使整个车身看起来更加时尚大气，更符合目前年轻人审美。

另外，新款腾势 N7 新增「西子蓝」专属配色，风格更年轻更有活力，同时在不同角度下观察，车身能呈现出不同的颜色变幻，在充足阳光下的正面角度，既有多层次的柔光色彩，又有细腻的金属质感。

空间方面，新款腾势 N7 在这方面也做得十分不错。车身长 4860mm，宽 1935mm；轴距 2940mm。得益于全新升级的纯电专属平台，CTB 电池车身一体化技术、高度集成的动力总成等集成化技术，使座舱空间得以最大化利用，在同样车高尺寸下，Z 向乘坐空间增加了 15mm，即便是三个身高 180cm 以上的成年人同时乘坐也不会拥挤，翘个二郎腿也不是什么大问题。

另外，新款腾势 N7 还拥有 480L 的后备箱容积和 73L 的前备箱容积。这样的空间配置，无论是平时家庭出游、露营，还是日常逛超市囤货，都能兼顾到。

智电融合，打造智驾舒适体验

腾势 N7 是首款基于璇玑架构打造的车型，它搭载了云辇-A智能空气车身控制系统，从原本的单腔空悬升级为双腔空气悬架，整车离地间隙可在 110mm-190mm 之间智能调整。

这意味着驾乘者将享受到更加出色的悬架调节和舒适性。无论是在颠簸的城市道路还是户外越野，新款腾势 N7 都能提供平稳舒适的驾乘体验。

而配合首次搭载的「天神之眼」高阶智能驾驶辅助系统，腾势 N7 则有了更上一层的体验。新款腾势 N7 搭载了 DiPilot 100 高阶智驾，配合自研的高感知智能驾驶域控平台，实现高快领航、近距代客泊车等驾驶辅助。并且它能基于大规模量产车累积海量数据来实现快速迭代，使得智驾系统常用常新，越用越像老司机，越用越好用。

值得一提的是，腾势这次提出了「智电融合」的概念，N7 打通智能驾驶、智能底盘、智能座舱的关联控制。云辇-A 与高快领航联动配合，既保障安全，也能保持纵向与横向的车身稳定；DiLink 超智能交互座舱为智驾提供良好的交互环境，并且实时根据外界环境只能调整底盘、领航等信息。

全球首搭高功率双枪超充，高效补能快人一步

进入 2024 年，新能源车企都纷纷迈向了 800V 高压架构平台，这次的腾势 N7 也不例外。全新腾势 N7 采用全域 800V 高压架构，配备双枪升压充电、脉冲自加热等黑科技，适配了全国绝大部分的公共直流桩，使得 N7 的充电兼容性更高，将普通快充桩升级为「超级快充桩」 。

根据官方资料，新款腾势 N7 的 双枪充电功率最大可达 230kW，单枪充电功率最大可达 150kW，最快 15min 补电续航 350km，4min 补电 100km。这样的充电功率，足以应对日常的出行场景，即便是在假期出行高峰，也能在短时间内迅速补能，解决续航焦虑。

我们都知道，特斯拉 Model Y 是 20-30 万价位段纯电 SUV 市场中的佼佼者，但我觉得新款腾势 N7 的产品力在很多方面都要不虚特斯拉 Model Y——双腔空悬、舒适的座舱体验、800V 高压架构、适应国内路况的高阶智驾，这些都是新款腾势 N7 的强势之处，很好的填补了这个价位段纯电 SUV 市场的空白，甚至带来的是越级配置和体验。

但最难能可贵的是，腾势是当下为数不多能真的「听劝」的车企，作为一个可能在大家印象中是「卖商务车卖得很好」的车企，腾势通过收集意见和改变产品的方式来触达消费者，对比于一味宣传自家产品的做法，腾势通过改变产品去迎合用户要求，这种实干精神真值得其他车企去学习。