本来以为，固态电池的量产，至少要到2028年之后，之前我还劝消费者，等到固态电池量产之后再去考虑高价购买电动汽车。但是没想到，固态电池来得这么快！
2023年，车企们还在卷智能驾驶，800V架构，没想到2024年突然卷起了固态电池。
4月8日，上汽集团超级智能轿车智己L6正式亮相，车企宣传搭载行业首个量产上车的“超快充固态电池1.0”。智己汽车方面介绍，该车型为全球首次搭载量产“超快充固态电池”的车型，根据智己官方发布的信息，该款电池满电超130kWh，单体能量密度达368Wh，CLTC综合续航里程已经突破1000公里，可以实现充电10分钟补充400km续航里程的补能效率。
但是这款电池从严格意义上来说，还是半固态电池，而不是严格意义的固态电池，因为根据这块电池的供应商清陶能源总经理李峥描述，该款“固态电池”中依旧需要液体成分润湿极片、方便电子在极片间运动，只不过该“润湿剂”的质量占比约为电池整体的10%，而普通锂离子电池中该数据约为15%。降低了5%的电解液含量，算是可喜的进步，但是根据业内规则，般是按液态电解质占电芯的比重来分:液态、半固态(5—10wt%)、准固态(0—5wt%)和全固态(0wt%)。10%的电解液含量，刚刚达到了半固态电池的及格线。
而就在4月9号，广汽昊铂官宣将于本月12日亮相全固态电池，号称采用100%固态电解质，也就是严格意义上的固态电池。
广汽宣称这款电池拥有超高能量密度、超强本征安全，超宽使用温域，已从实验室走向量产应用。
实际上，广汽在去年11月份，就可以公布了，将在2026年实现全固态电池的量产，而如今提前2年召开发布会，到底是提前量产，还是先放个PPT，暂时还不得而知。
按照之前广汽埃安公布的数据，该电池的能量密度已经超过了350Wh/kg，150周循环后，电池容量能够保持在90%以上。4月12号公布的数据，是否还会超过这个水平，目前还不清楚。
但是从广汽的表述来看，这次发布的可不是玩文字游戏的半固态电池，而是真正意义上的全固态电池，这将会是新能源汽车发展史上的革命性进步。
固态电池被认为将会终结电动汽车和燃油车的竞争，能量密度大幅度提升，续航里程轻松超过1000千米，没有热失控的风险，使用寿命更长，受到低温的影响更小，总之，除了价格因素之外，固态电池相比液态锂离子电池将是革命性的提升，也有可能彻底终结纯燃油车的历史。
广汽集团，虽然看起来不显山露水，但是确实在动力电池的研发方面，走在了国内车企的前面，在他们推出的A480超级充电桩，采用了高压直流快充技术，最大输出功率可达480KW，早在三年前，广汽埃安LX Plus公就搭载了独家自研海绵硅负极片电池技术，CLTC综合续航里程达到惊人的1008km，也就是说，智己L6的一千公里续航，广汽三年前就达成了。
虽然广汽这波发布可能不是真正量产，量产还需要等2年，但是，广汽这次肯定是取得了重要的技术突破，才敢和上汽这样公开叫板，看起来，全固态电池真的要来了。
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