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长得帅,开着爽,新奥迪A7L比A6L香?

2024-03-21 19:15:30作者:沐瑶来源:易车网  阅读量:14653  

如果要在C级豪华轿车里选出一款最具争议性的车型,上汽奥迪A7L绝对是褒贬两极分化的存在。有多少人不看好它游走在轿跑与行政轿车之间的模糊定位,就有多少人对这套私人行政通吃的雅痞风格情有独钟。

而在终端放价看齐A6L之后,上汽奥迪A7L的销量也逐渐有了起色,去年月销从一千多台逐步攀升到两三千台,年底更是冲了一波6000多台的月销,惊艳众人。足以说明,A7L作为一款不错的细分产品,距离成功只差一些策略上的技巧。就比如,一次有诚意的中期改款。

RS套件+黑化套件,斯文败类上身

奥迪A7L中期改款最大的亮点,当属新增了RS套件竞速版。以动感套装为基底,竞速版不仅新增了珠光喷涂的箭羽灰专属车漆,轮圈也升级为21英寸五辐曜黑轮毂并带有红色卡钳。后门底部还可以看到RS edition的专属贴纸,尾门上的高亮黑色尾翼,优化风阻系数的同时也彰显其限定款的身份。

暗影灰内饰同样是RS套件竞速版的专属,华格纳真皮包裹着的桶形座椅有着十足的运动感,表面还有钻石菱格纹撞色缝线和RS Logo的烫引处理,搭配专属的雅灰格纹铝饰板,气囊盖上的双缝线,以及专属迎宾灯设计,豪华感拉满。

除了RS套件竞速版,其他版本也在静态体验上有所升级,比如恒动灰和烟熏棕金属漆,主打一个高贵深邃的低调又不失奢华。而奢雅棕的内饰配色更适合偏好稳重奢华的中青年,与外观的新潮套装相得益彰。

除了这些细节上的变化,奥迪A7L还有两个“人无我有”的独特配置值得一说。

首先是“灯厂”国产首搭的矩阵式LED大灯+智能激光大灯的组合。近光灯采用了13条LED垂直光段组成流水光幕,远光匹配了矩阵式激光大灯模组,照明距离最远可达600m。

矩阵式LED大灯自带动态辅助照明,低速分散光源提升照明广度,高速集中照射密度和距离,并且可以在前车打灯变道时自动监测并关闭相应车道的远光,或者在路遇会车或者行人时,自动熄灭部分远光LED灯体以防止对他人造成眩目。

而A7L上的静音无框电吸门,放眼豪华C+级行政轿车市场更是如一份。除了无框门更开阔的A柱视野、优雅干练的跑车血统,以及对生产工艺的高要求、高成本,电吸门锁的精巧设计也凸显出大厂的造车积淀。

从执行逻辑上看,无框电吸门只有一级锁锁上后才能执行电吸操作,此时门缝已无法伸进手去,夹手风险大大降低。相比起距离冗余预留过大的电吸门,这样的设计才是真正的滴水不漏。

高功动力+四轮驱动,不一般的好开

新款奥迪A7L在动力配置上没有变化,提供3.0T+48V轻混和2.0T高功两种选择,45TFSI起步动力要比A6L更有诚意。虽然2.0T才是A7L真正走量的款型,但明眼人都能看得出来,集主动空气悬架、DAWS全轮转向系统、Quattro Ultra四驱系统于一身的55TFSI版本,才是奥迪A7L的完全体。

可喜可贺,这次我拿到的试驾车正是完全体——搭载的3.0T V6发动机的55TFSI版本,峰值输出250kW、500N·m,匹配7速双离合变速箱。搭配quattro ultra四驱系统之后,5.6s破百的成绩面对很多电动车都丝毫不怵,湿滑路面开着也更有信心。而双离合更高的传动效率,则可以有效降低综合油耗。毕竟一般的AT变速箱,可开不出城区用户路况八九升的油耗。

得益于空悬和后轮转向的加持,55TFSI版本日常开着灵活性很强,多出来的轴距和车尾像是被抵消了,并没有让A7L显出一副尾大不掉的样子。无论是过弯还是变道,A7L的车身动态都是足够凌厉且稳健的,没有行政轿车的架子,开起来也更加得心应手。尤其是遇到低速挪车或者掉头行驶,后轮转向还是非常有用的。希望奥迪能在下一代做成全系标配,那可太好了!

至于A7L的底盘功底,三个字“没得挑”。在底盘调校功力上,奥迪总能很好拿捏住运动与舒适的平衡,尽管这个平衡点也会因为车型定位而有所变动,但主流消费者是挑不出毛病的。

A7L也是如此,在舒适性看齐A6L的同时,驾驶者又能感受到更加直接的人车沟通。即便有空悬,悬架仍整体偏硬,好在应对各种大小颠簸的悬架作动绝对干脆利落,依旧是德系车令人津津乐道的精髓,用大白话说就是“这车比较高级”。

写在最后:

3月1日,新款奥迪A7L正式上市,7款车型售价区间为41.87-66.62万元。可以看出,A7L在价格上已经和同等动力配置的A6L看齐甚至更低。结合终端让价幅度,实际到手更具性价比。

跟A6L走量靠低配不同的是,A7L的销量主力主要是45TFSI的中高配,选择55TFSI旗舰配置的也不在少数。这说明A7L的目标群体并不只是为了撑脸面而买车,在很多方面都有自己的诉求,更为自己而活。随着私人购车属性逐渐占据上风,像A7L这种既能大隐隐于市,又能讨自己欢心的产品,终将摆脱昔日的那些非议,迎来自己更为广阔的天地。

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