在汽车市场上，无论叫嚣“燃油车走向历史”的声音多么喧嚣，豪华车三巨头BBA始终有着自己的一方领地，说的再准确点，双B的领导地位到目前为止，并没有被新玩家真正撼动过。究其原因，奔驰对“豪华”的拿捏，宝马对“运动”的象征，是和时代与时俱进的，对手们还无法实现这样高阶的能力。
10月16日，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车进行全球首发。从1947年正式诞生至今，E级已经走过了76年的历程，是奔驰最为经典的车型之一，在全球有超过1600万辆的累计交付，它的很多变化甚至影响了S级。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示:“自1947年问世以来，E级车历经11代进化，始终是豪华行政级轿车的标杆。梅赛德斯-奔驰E级车系列在全球共累计交付超过1,600万辆，成为梅赛德斯-奔驰家族历史上最畅销车型。作为豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片和奔驰全球首款高速导航辅助驾驶系统的座驾，全新长轴距E级车引领智舱智驾豪华新体验，不只是豪华新一代，更是智能豪华新‘E’代。”
在尺寸上，全新长轴距E级车3,094毫米的轴距在标准轴距E级车基础上加长133毫米，更比上一代长轴距E级车长15毫米，后排使用空间获得进一步提升，打造出同级领先的60.76%轴长比；两段式特征线勾勒出动感修长的车身侧面，源自迈巴赫S级轿车的C柱三角窗，在提供更广阔的视野同时，更照顾了后排乘客的隐私性。
作为E级车的换代之作，全新长轴距E级车将传承和创新精神相融合，为消费者推出了立标版和大标版两种可选的前脸设计，立标版彰显优雅大气的商务风范，大标版则更加运动动感，搭配“夜幕星河”格栅及全新AMG运动组件，让喜欢商务内敛风格和激进运动风格的客户审美和需求都得到了满足。
另外，全新长轴距E级车不仅配备了超10项中国专属后排豪华舒适配置，同时还是首款搭载高通8295智能座舱芯片，以及首次采用梅赛德斯-奔驰第三代MBUX智能人机交互系统以及首款L2+级导航辅助驾驶系统的新车。
随着高通8295的交付，智能座舱的新一轮军备竞赛也正式开启。而全新长轴距E级车是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型，高通8295智能座舱芯片采用5纳米制程工艺，联合5G通信技术提供的更快网速，确保数据交换的顺畅和即时，全新升级的“读心语音助理”识别精准、响应迅捷，优化后的唤醒反馈不仅能达到毫秒级快速响应，更可通过全场景免唤醒功能直接下达指令。
全新长轴距E级车所搭载的导航辅助驾驶系统覆盖高速及城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等L2+智驾功能。这项L2+导航辅助驾驶系统延续奔驰L2级智能驾驶辅助系统稳定可靠、安全易用的优势，以“安全为先”的理念，打造“人机共驾”的可靠操控。它以驾驶者为主导，不抢方向盘，驾驶者可随时介入方向调整、加速、变道等操作，需要接管前，系统通过提前通知为驾驶员留足距离和反应时间，强化人车信任与智驾信心。
自2005年，第一辆国产奔驰E级车从北京奔驰的工厂驶下生产线开始，奔驰E级车一直是奔驰在中国最为重要的支柱产品之一。它不仅是奔驰家族里的中坚力量，同样也是伴随和成就当代中国社会中坚力量一起向上的一款座驾，所以奔驰E级车对于中国社会中坚力量的需求自然有着深刻洞察。
而全新的长轴距E级车从豪华到智能豪华的各个方面，再次诠释了这种对豪华车时代需求的洞察水准。
正如梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯所说:“如今，中国已成为E级车的全球最大市场，长轴距E级车在全球E级车家族销量中占比超过50%。全新长轴距E级车作为第4代国产E级车，以前卫新设计、后排新舒适和数字新豪华，重新定义豪华的标准。”
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